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中外冷藏车市场对比谈

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:3473 发布时间:2013-03-10 10:27:00

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中外冷藏车市场对比谈:

      冷藏车是为对温度有特殊要求的货物提供运输服务的专用车辆。而追溯整个冷链物流发展史,美国早在1939年便已拥有2000~2500辆机械冷藏汽车。与此相比,我国冷藏车市场起步确实滞后了很多年。据了解,20世纪80年代,我国只有5家小有规模的冷藏车生产企业;到2007年时,我国冷藏车数量才超过3000辆。
    不得不承认,由于起步较晚,我国冷藏车的制冷技术、监控系统、安全性能等,都与欧美日等发达国家或地区有较大差距。而这样的“鸿沟”也很难在短时间内填平。
    即便如此,凭借社会经济的快速发展,我国冷藏车市场也得到了跨越式发展。其间,虽然市场集中度较高(专业生产厂家只有20多家,几大主流厂家占据了60%以上的市场份额),但资本构成越来越多元化——合营、合资企业不断涌现,涉及冷藏车生产的整车企业也越来越多,初步估算从事该业务的厂家总体数量已近百家。而且,冷藏车的年销量正在逐步提升,目前年销量早已超过4000辆。

重庆长安冷藏车 厢长2.55米冷藏车

蔬菜直通车  菜蓝子冷藏车

福田欧马可3吨冷藏车
    再者,参照汽车发达地区数据,我国的冷藏车市场也大有潜力可挖。在美国,平均500人就有一辆冷藏车;在台湾,平均1000人就有一辆冷藏车;但在中国大陆地区,13亿人口却只有4万余辆。在我国,冷藏车不仅比例甚微,产品雷同性也很大,这也意味着,其有充足的市场上升空间。
    只是,前景可期的冷藏车市场,始终面临着诸多顽疾待解。有业内人士透露,国内很多冷藏车产品在生产工艺管理、要求及执行程度方面,依然有待改进。其次,国外先进地区的冷藏车产品,基本可以满足用户个性化的需求,产品特性也较为明显。而国内大部分产品,市场开发缓慢不说,细分程度也有欠缺,全面满足用户个性化要求者寥寥。
    同时,一些冷藏车生产企业的利润“微薄”,也让很多企业觉得困扰。一家冷链物流公司负责人就大吐苦水,认为外界看到的冷藏车“潜力”,并未如实反映到市场需求上来。他直言,即便单车利润较高,却依然受困于销量。更有甚者,还出现了销量增加,但利润骤减的情况。
    “因为高利润率产品的制冷设备,八成以上都要从国外进口,成本也相当高。”此外,与普通厢式货车相比,冷藏车价格较高、维护保养费用也高。这都变相阻碍了其推广和普及。加之国内从事冷藏车改装的车企相对较少,市面上的产品质量也非完全过硬,以及人们对冷藏车的认知向来不够深入,最后导致很多用户不了解、不重视冷藏车的采购和使用。
    因此,若想让冷藏车市场从渐热到大热,企业一是要踏踏实实做好产品和服务,二是要想方设法改变用户的理念。只有用户打心眼里觉得是时候“更新换代”了,冷藏车市场才会“水涨船高”。

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